本文摘要：昨日，英特尔CEO 科再奇宣告英特尔再次在自动驾驶领域投放 2.5 亿美元，意图将仅有自动驾驶变为现实。那么这 2.5 亿美元用在哪里呢？据报，这些资金主要用作涉及数据收集。 科再奇认为，石油是当前汽车行业以求不存在的关键因素，而未来自动驾驶领域，数据是核心。他明确指出自动驾驶汽车数据收集的几种方式：摄像机、雷达、声纳、GPS 和激光雷达。今年英特尔在自动驾驶方向的动作最为显著，今年 5 月并购了计算机视觉公司 Itseez。

昨日，英特尔CEO 科再奇宣告英特尔再次在自动驾驶领域投放 2.5 亿美元，意图将仅有自动驾驶变为现实。那么这 2.5 亿美元用在哪里呢？据报，这些资金主要用作涉及数据收集。

科再奇认为，石油是当前汽车行业以求不存在的关键因素，而未来自动驾驶领域，数据是核心。他明确指出自动驾驶汽车数据收集的几种方式：摄像机、雷达、声纳、GPS 和激光雷达。今年英特尔在自动驾驶方向的动作最为显著，今年 5 月并购了计算机视觉公司 Itseez。

两个月后英特尔、宝马和 Mobileye 牵头宣告，三方将结成联盟研发自动驾驶汽车，明确车型将不会根据宝马公司的概念车马 i Vision Future Interaction，大规模量产汽车将不会在 2021 年发售。9 月份，英特尔再次请出，重新加入了宝马、奥迪及诺基亚、华为等汽车制造商和通讯企业构成的 5G 汽车联盟。

而在上个月，英特尔正式成立了汽车解决方案事业部，计划研发自动驾驶汽车专用的处理器芯片，这种芯片将不会不具备强劲的处置性能，另外需要适应环境各种自动驾驶汽车。据《华尔街日报》报导，英特尔的自动驾驶车队已开始路测，目前共计 30 辆测试车，接下来不会减少到 50 辆。

业内人分析，汽车芯片将是芯片的下一个大战场，高通近日也刚宣告将以 390 亿美元巨资并购荷兰汽车芯片公司恩智浦。而现在这场战争或许早已打响。原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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